La British Open 2 de ma femme

Allez...
Bébé, OK...
Achat immobilier, OK...

Il aura fallu 2 ans avant qu'une petite anglaise retrouve le chemin de notre garage ! Le bal (re)commence avec un British Open de décembre 1995 de 110.000kms, pour ma femme. C'est tout frais, la transaction s'est effectuée tout à l'heure. Même proprio (d'Espalion) depuis quasi 4 ans. Auparavant elle tournait sur Toulouse et été entretenue chez Classic.

Elle est ravie et complètement sous le charme (moi aussi, surtout de la voir aussi satisfaite). Ce sera "pire" quand elle l'aura prise en main Parfait !

Quelques photos à la va vite...



















Le dessous (passages de roues, plancher, coffre, etc...) est extrêmement sain - pour avoir eu la chance de l'inspecter sur un pont avant achat. Question corrosion on notera un classique et léger point sous le pare brise avant et surtout la face avant (sous calandre) pas mal attaquée. A reprendre inévitablement...

L'intérieur a besoin d'un bon nettoyage. Cache vide poche à changer. Les présents sont découpés pour pouvoir intégrer des haut parleurs de plus gros diamètres que l'origine. Une horreur...

Moquette à prévoir. Sièges pas "trop" abimés mais bien sales. Toit ouvrant comportant 2 accrocs, toile supérieure uniquement (cf photos). D'ailleurs, en attendant de le changer, possibilité de le raccommoder temporairement ? Thermocollage ou autre ? Pas contre tout avis ou info.

Les super pare choc vont virer. Elle est contre mais moi pour (non négociable ). Montant de calandre manquants. Ça tombe bien, je l'ai ai en stock, neuf.

Hilo+ cônes avants seraient à prévoir... Comme elle ne compte pas changer de jantes (pour plus gros), vraiment pas à l'ordre du jour. Petit couinement aigu décelé (son non métallique). Amortos ? A confirmer après vérif...

Joints de custodes cramés . Jonc de toit incomplet. Joint de capot moteur absent.

Autocollant malle arrière à replacer. Les plus attentifs auront noté un RC40 conférant un petit bruit pas trop rauque sympatoche.

Compartiment moteur pas trop "dégueu". En parlant de ça, bien coupleuse et agréable à conduire la petite. C'est linéraire, franc et volontaire. La première fois que j'essayais un 1300 basse compression. Rien à voir avec le précédent 1000 de ma Checkmate. Compteur à surveiller car on arrive si vite et fluidement à 110 km/h. Surpris donc.

Pour finir ce soir (car liste des remarques et possibles améliorations non exhaustive), j'ai adoré la rapatrier cheveux au vent et par ce temps, ce soir. Ce n'est pas un cab certes, mais très bon feeling, bien plus que ce que je pensais. Bref, elle va se régaler !!

pour ta toile de toi ouvrant si tu ve j ai toujour la miene de ma british open mais s était la 1 donc a savoir si s est les meme. si oui je te la vend complette avec le moteur sa me débarasse.

en tou cas vrément très belle bravo pour votre achat

Nikel vivemenr de vous voirs au prochain verre sur rodez.

RMC, elle est pour toi celle là :





Sinon rapidement viré les monstrueux pare chocs et traitement des chromes. Ça commence à ressembler à quelque chose.

el diablo12 a écrit:

pour ta toile de toi ouvrant si tu ve j ai toujour la miene de ma british open mais s était la 1 donc a savoir si s est les meme. si oui je te la vend complette avec le moteur sa me débarasse.

Je regarde ça pour le modèle. A voir, why not. En quel état est la tienne?

Sympa cette B.O.

Tu m'étonne qu'elle soit sous le charme ta femme

Je suis comme toi, j'ai toujours eu horreur de ces supers pares-chocs. Eles sont tellement plus craquante sans

très sympath la nouvelle mini à ta femme, reste à savoir si elle va te la prêter .
Bravo bienvenue au club ,......................ça fait un bout de temps que je ne t' ai pas vue,.................... peut' être à millau ?
christ

enfin de retour !!!

par contre pour le bruit, j'ai aussi mon idee qui differe de la tienne
j'ai encore un kit deco complet de passe et plein de pieces
je t'ai aussi une bonne adresse si tu veut mettre des toiles neuves ( interieure ou exterieure )
j'avais cherche un moment pour la mienne

je ne peut pas encore dire si je serais la ou pas encore

on va faire le max

j ai vue cette mini et je l ai essayé aujourd hui :
agréablement surpris , elle marche vraiment bien et elle avance vraiment !!!
il y a une réel différence entre une bo carbu et injection
vraiment belle acquisition !!!

Félicitation pour cet achat. Il est toujours aussi beau ce vert !
Allez un petit coup de nettoyage et elle sera comme neuve.
A bientôt !

C'est pas pour balancer, mais j'ai l'impression que la 1ère commande de madame n'a pas trainé... Pour ma checkmate cela avait plus long !

Je dis ça, je dis rien, hein



En vrac, démarreur, tapis de sol, allume cigare, joint d'étanchéité capot moteur, jonc de toit et ses clips, nécessaire pour 1ère vidange, interrupteur de phares...

Quand on aime on attend pas!!!!!!!

Clair, samedi on a reçu du monde (apéro, dernier barbeuq de la saison, etc...). Je ne trouvais pas le sommeil quand c'était l'heure de dormir.

Suis descendu au garage (1h00 du mat environ ) changer le démarreur de la british.



Puis jonc de toit dans la foulée...



Me suis achevé sur la 106 en casi finissant de remonter l'intérieur, travaux de peinture secs, pour un couché vers les 5h00 du mat (fichu tableau de bord de mer**). Hallucinant l'architecture des caisses "plus" modernes. Bref...

Comme tu dis donc... Quand on aime, on ne compte pas aussis (ce matin fût bien rude au boulot... Plus 20 ans, aïe !!)

EH BEN
Sa ta manqué de bricoler sur une Mini

De nouveau démarrage mou ce soir, limite à rester en rade

Batterie neuve (et démrraur pour rappel) pourtant depuis le week end dernier, ce qui m'avait permis la semaine dernière de repartir sans problème. Je soupçonnais une masse de l'autoradio (que j'ai débranché), mais on dirait que non, ou pas que...

Aussi la courroie alternateur fait maintenant un boucan d'enfer et bien inquiétant (lié?). Imaginons une usure la faisant glisser sur la polie, ne provoquant pas la charge via l'alternateur? Enfin j'en sais rien. Trop de possibilités. Commande d'une nouvelle courroie effectuée. Réception normalement avant la prochaine sortie.

verifis le cable de masse moteur et de caisse.

Yep je l'ai vérifié. Rien à signaler, il a l'air intègre et intact.

Je l'ai commandé en neuf, au cas où, cela pourra toujours servir. J'ai plus le choix, il faut que j'isole la panne au plus vite car la BO est ma voiture de tous les jours maintenant.

J'ai viré à 12h00 tous les "à côté" inutiles cablages hp, horloge... Afin d'éliminer quelques possibles fuites.

Pas joli, joli ces raccords, vais refaire tout ça aussi, on sait jamais.

Grosse fuite de LDR sous la voiture ce matin après l'avoir démarré, remarquée en fermant le garage. Je suis maudit ?


Pas eu le temps de voir. Tout stoppé et dû partir au boulot... en retard.

putain, vraiment que des couilles sur cette bagnole

Tu as trouvé d’où venait le problème électrique?

Et ta fuite de liquide? Rien de bien grave j'espère.

Pas eu le temps de regarder. Voyant ça, me suis consacré la semaine dernière au remontage de la 106. Il me fallait absolument une voiture.

Alors la 106 est finie ?

Bien avancée on dira, et opérationnelle. Urgence de la situation oblige. Intérieur ok. Moteur : mangue surfaçage et segmentations.

Elle se porte bien, vidéo de ce jour même (enfin hier vue l'heure):



Vidéo publique donc, stop des gaz à 4500 tours en 2nde (pour 7400 dans ma config) afin de ne pas dépasser les limitations en vigueur.

Un chouilla avancé ce soir en vue du changement pompe à eau et accessoires.

Par contre quid de la purge du système de refroidissement sur spi ? Pas localisé une durite sur le bas radiateur côté face avant, comme ma précédente 1000 (et bien sur pas de vis de purge, comme à l'accoutumée sur mini...).

pour vider le liquide enlève le mano contact du ventilateur additionnel en bas du radiateur

Ok merci RMC pour la certitude !