Rajeunissement d'une Checkmate de 90

C'est du déjà vu pour la plupart d'entre vous. Mais ayant quelques nouvelles petites évolutions à poster, la synthèse s'impose dans un premier temps.


Acquisition en mars 2010:
mini austin (1000) de 1990, Checkmate maquillée en Cooper par un des précédents proprio, 135000 kms.

Type: XL1S10
Chevaux: 4


Etat des lieux à l'achat:
















Portière passager, non rattrapable (peinture boursoufflée de rouille sur au moins 40cm²). Elle en est même déformée

État des lieux (suite). Un peu plus en détail...


















Deux points de rouille perfo (passage de roue passager et coffre). Rouille superficielle: plancher côté conducteur, ensemble du coffre, planchers arrières, compartiment moteur, vide poche arrière droit (etc...), fuite d'huile carter moteur, diverses bosses et rayures dont le toit bien amoché, plus quelques bricoles...

Traitement du coffre.


En cours de ponçage...









Solution phosphatante puis apprêt:




Et finition peinture:

Plage arrière - Union Jack black & gray.

Elle accusait vraiment les effets du temps, du soleil et de l'humidité de la lunette arrière. Un petit rafraîchement s'impose ! Et tant qu'à y être, autant la personnaliser dans l'esprit british.













Pour les HP, passage du 12.5cm initial au 16.5cm.

Montage d'un filtre à air conique peu onéreux (boite à air d'origine plus du tout étanche, clips hs). En attendant le stage 1 et une nouvelle boite à air + filtre K&N????




fabrication d'une plage de bord doublée skaï...

Planchers avant...








Here we go !













Isolation phonique et thermique.



Puis moquette:


Et finition avec les tapis...

Tableau de bord alu / bois gris + fond de compteurs...



Bloc compteur d'origine:


Afin de "bien plaquer" sur le nouveau bloc compteur, il faut un peu limer (couper environ 3 cm) les "tunnels de témoins de feux".


Pour un meilleur contraste, aiguilles peintes en noir:


Mise en place:









Finitions aérations à venir...

Planchers arrières...


Bye bye le cendrier arrière...




Isolant et moquette, etc...




Installation, baquets cobra classics (skaï):








Et revêtement sellerie arrière dans le même ton:

En vrac:

Origine:


Puis:


Pour enfin:

Peinte du skaï vieillissant et de la baguette rouge.

Idem derrière.



Rétros:


Fini l'isolant moteur:



Divers traitement (en attente de l'antigravillon):





Bloc chauffage:

Un peu du nouveau enfin


Montage d'angels eye + ampoules type xenon (12 volts / 60 et 55 watts. Halogène, bleu).


A ce propos, j'ai vérifié Maximini, les miens sont biens à LED d'où la polarité que j'évoquais lors du dernier bbq...








Feux longue portée Wipac halogène+ calandre noire.








Pour l'instant, je suis satisfait que moyennement du résultat Les bandes blanches du capot gâchent l'effet. Ça sera parfait (à mon goût, hein...) avec les extensions d'ailes posées, et le capot en full black...


Futile mais agréable au visuel et prise en main.



Quant aux jantes, sujet pas encore évoqué ici: c'est du Supalite en 12x6x165 chaussées en Yoko A539.



Découpe côté conducteur pas encore terminée :/

Je vois que tu as bien avavcé depuis la dernière réunion.
La calandre noire est du plus bel effet!!!!!!!!!
Je suis du meme avis que toi, les bande blanches gachent l'effet....... Mais c'est pas bien grave car tu peus toujours les enlever
T'arrive bientot a la fin du rajeunissement de ta mini!!!!!! En tout cas jusqu'a maintenant ta fais du bon boulot et avec gout continu et elle sera magnifique cette voiture.....

Merci


Le pire pour les bandes capot, c'est qu'il y a eu vernissage donc... Atelier peinture obligatoire :/



Sinon découpes des ailes de manière à ne pas avoir la mini en mode 4x4 après pose du hilo, si ça peut intéresser.

Un grand merci à Maximini pour le montage du kit hilo & cônes neufs sur train avant, hier soir. Une sacrée soirée remplies de rebondissements

Vais me faire, les arrières en cette fin de semaine, enfin dès que j'aurais un peu moins d'essence dans le réservoir...



Info pratique:
déjà 3 cms de tassements en seulement 110 bornes (dont 25 kms en conduite appuyée, et sur route défoncées). Si ils ne bougent plus, c'est parfait. Sinon je remonterais un chouilla l'ensemble. A mon avis, il ne faut pas hésiter à surélever la caisse (à 6 ou 7 doigts) lors du réglage de la 1ère monte.

Réglage de 1ère monte:
entraxe roue / sous passage de roue inférieur: 34 cms

A suivre donc...

C'est du bon boulot ....

Oh une mini 4x4 !



Le dénivelé du terrain accentue le phénomène, ok j'exagère un peu


200 bornes ne suffisent définitivement pas pour tasser les cônes. il a fallu remonter l'ensemble (temporairement) d'un cm à nouveau (Extensions d'ailes d'origine encore).

Les vacances sont passées trop vite.

D'autant plus qu'un cylindre de roue arrière a lâché et a modifié mes plans et emploi du temps.


Je n'ai donc pu accomplir que quelques tâches futiles. Traitement des passages de roues arrière (rouillés au possible), réfection des tambours et du cache culbu (et changement du joint, quitte à y être):






Vivement les prochaines vacances tiens, y'a tellement à faire sous le capot et chassis !


Sinon les jantes à déport et pneus larges font leur effet. J'ai eu pas mal de pouces levés, des commentaires sympa aux feux rouges et des passants surpris en train de tourner autour de la voiture (pris en flag en sortant des courses ou du buraliste).

Un, m'a même demandé si je la vendait hier et combien elle pourrait coûter... Non mais !
J'ai donné l'adresse du site, en parlant de vos minis Maximini et Dug12. On verra bien si il est motivé.

Je te l'avais dis, elle est magnifique c"est Mini.

N'ayant plus besoin d'utiliser la mini tous les jours, je vais profiter de cet hiver pour me lancer dans quelques opérations nécessitant une immobilisation prolongée: réfection des passages de roue / bas de caisse / berceau (traitement, peinture, antigravillon...).

Plus quelques bricoles comme kit hilo arrière, rotules arr, cable de batterie et frein à main en sale état, silentblocs... Quelques "pseudos" tutos à venir donc (ça booste bien le nombre de visites du forum...)

Il me faudrait un pont... Pas la place ni le budget.

Fabrication de rampes alors! Toujours plus rapide et pratique que des chandelles



Les côtes sont propres à ma mini (selon taille des jantes, hauteur de caisse), mais si ça peut servir à quelqu'un:










Photos à venir (pas encore testé en réel!)

Super idée pour les rampes ...

Je n'ai pas pris de photo avec la mini sur les rampes encore, à venir donc. Une chose est sûre, madame a criée

Ça prend un peu de place, il paraît!







Sinon, je suis repassé à une boîte à air d'origine avec un filtre K&N en prévision d'un stage 1. Je tournais depuis presque un an avec un cône à bas prix.
La mini me semble tout de même plus rageuse maintenant (pas d'un point de vue sonore hein), avec une montée dans les tours plus franches. A confirmer dans le temps car c'est frais d'aujourd'hui.

L'inconvénient avec un cône c'est qu'il prend l'air chaud du collecteur d'échappement qui est juste au dessous du carbu .

J'ai fait beaucoup d"essai avec ce style de cone chromé version bling bling. C'est peut etre joli moteur a l'arret et capot ouvert Mais pour la performance c'est pas vraiment ce qu'il ce fait de mieux. Meme lamentable !
Rien ne vaut une boite a air d'origine avec un KN interne. Les réglages ne s'en trouve que plus facile et le moteur respire mieux sans encorgement ou autre petit embetement et surtout un bruit moins important.

Je suis absolument d'accord. A l'époque j'avais opté pour un cône pas cher car ma boite à air d'origine n'était plus du tout étanche. J'avais pas mal d'autres achats prioritaires et le style gros scotch sous la capot, c'est pas trop mon trip ^^

Marrant par contre sur minicorp, y'a pas mal de sujets où des mecs prêchent le cône attestant d'un gain remarquable...

Je suis tout a fait d'accorp avec minicorp mais c'est a propos d'une trés trés grosse préparation... 1340 ou 1380 avec un arbre a came qui a des bosses comme un chameau c'est ok.

Dites moi les incollables. Je me penche enfin sur mon prob de compte tour (marche plus).

A tout hasard il n'y aurait pas un fusible relatif aux deux connexions?




Sinon, une idée pour commencer à éliminer d'éventuels problèmes ou commencer à chercher? Merci !!!!!!!!